Geometria e balanceamento no Carro

Seu carro está trepidando ou não anda em linha reta saiba oque tem que fazer

Geometria e balanceamento no Carro

Balanceamento no Carro saiba como identificar

No balanceado você vai sentir uma vibração que começa normalmente entre 80 e 100 quilômetros por hora.

Se você sentir alguma vibração antes é porque o problema pode ser maior, por exemplo, uma roda torta ou empenada.

Além dessas indicações o manual do seu carro também traz prazos de quando o alinhamento e balanceamento devem ser feitos no plano de manutenção preventiva.

O aconselhável de uma maneira geral é fazer isso a cada 10 mil quilômetros mesmo que você não sinta nenhuma anomalia, fazendo isso com certeza você vai conseguir uma maior vida útil dos pneus.

O balanceamento nada mais é do que realizar o equilíbrio do conjunto do pneu e roda através de contrapesos.

Pois, eles possuem diferentes massas, então ao realizar a montagem de pneus novos ou após um período de no máximo 10 mil quilômetros rodados, ou seis meses devemos realizar o balanceamento.

Duas categorias de balanceamento

Existem dois tipos de desbalanceamento o estático responsável pela vibração mais percebida no volante e o dinâmico e o responsável pela vibração na carroceria e desgaste dos componentes de suspensão.

Vale reforçar que o ideal é sempre realizar o balanceamento combinado, pois o estático corrige apenas vibrações em linha reta a falta da realização desse serviço irá comprometer principalmente a sua segurança.

Devido ao desconforto ao dirigir gerando desgaste dos componentes (suspensão) decorrente das vibrações e ruídos.

Três formas de balancear

Existem três formas de balancear o conjunto roda/pneu o balanceamento de coluna que consiste em retirar a roda do carro e colocar na máquina.

O balanceamento local onde o equipamento é a acoplado no veículo e o balanceamento de micro esferas que é feito colocando pequenas quantidades de esferas de vidro na parte interna dos pneus que ao rodar realiza o balanceamento de forma automática.

Esses dois últimos são mais comuns na linha pesada.

Linha pesada

Não recomendamos balanceamento no local em veículos leves caminhonetes e SUVs.

Pois, além do risco de danos em carros com câmbio automático você estará mascarando possível problema no veículo, pois o equipamento irá compensar possíveis fadigas de algum componente da suspensão.

Geometria e balanceamento no Carro

Já nos carros com tração dianteira pode ocorrer uma série de problemas na planetária do diferencial são acionadas junto com a roda tocada pela máquina.

E não recebe lubrificação que é provida pela caixa disso a pele quando o carro roda e nesse caso ela ficará parada caso o diferencial seja de deslizamento com o autobloqueante esse tipo de balanceamento é impossível.

Além disso, terá dificuldades de adicionar machos na roda do lado interno causando imprecisão outro ponto negativo é que não podemos mudar as rodas de posição como em caso de rodízio.

Pois, você perderá totalmente o serviço teve alteração do posicionamento do conjunto.